在世界上最繁忙的上海港的一個(gè)角落，一個(gè)裝滿化肥的集裝箱正安坐在數(shù)萬個(gè)集裝箱中，等待搭船前往美國(guó)。受困于已加劇全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)大堵塞的臺(tái)風(fēng)和新冠肺炎疫情，它已在該碼頭滯留數(shù)月之久。運(yùn)輸延誤已使通常僅需數(shù)周的交付時(shí)長(zhǎng)被延長(zhǎng)到半年以上。

隨著疫情肆虐，全球各地的許多集裝箱長(zhǎng)時(shí)間滯留在港口、鐵路貨場(chǎng)和倉庫內(nèi)。每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸延誤都增加著消費(fèi)者的成本，并使將玉米端上餐桌或在節(jié)假日送禮物變得更具挑戰(zhàn)性。

這也是來自全球供應(yīng)鏈連鎖效應(yīng)的教訓(xùn)之一，表明多樣化的局限性，因?yàn)樗泄?yīng)網(wǎng)絡(luò)仍然與中國(guó)緊密相連?？偛课挥诿绹?guó)的采購行業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)人蒂烏拉說：“條條大道通中國(guó)，這對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈都產(chǎn)生重大影響?！?/p>

這箱磷酸銨化肥的旅程始于今年2月。當(dāng)時(shí)一家位于美國(guó)中西部農(nóng)業(yè)腹地伊利諾伊州的農(nóng)用物資供應(yīng)商下了一份訂單，從中國(guó)一家工廠訂購8個(gè)集裝箱的化肥。

負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)運(yùn)輸這些化肥的物流公司總監(jiān)說，在疫情前，類似的貨物通?？梢栽?月份抵達(dá)（伊利諾伊州的）芝加哥。但直到5月，一些化肥仍滯留在位于上海以西2400公里的產(chǎn)地重慶。罪魁禍?zhǔn)祝喝狈占b箱。物流公司用了幾個(gè)月才找到可用的集裝箱，并在幾艘開往上海的貨船上為它們找到位置。

沿著中國(guó)最繁忙內(nèi)河航道航行8天，這些集裝箱幸運(yùn)地趕在臺(tái)風(fēng)季節(jié)前被運(yùn)抵上海。但由于國(guó)際和長(zhǎng)江航線運(yùn)費(fèi)飆升，避開了洪水災(zāi)害的這批貨物未能避免高昂的運(yùn)輸成本。

即使這些集裝箱最終搭上開往美國(guó)的貨船，當(dāng)安全抵達(dá)北美洲海岸時(shí)，還有更多令人頭痛的問題在等待它們。半年多來，美國(guó)與亞洲最大的貿(mào)易門戶一直被最多的入境集裝箱貨輪所堵塞。本月早些時(shí)候，35艘貨輪在洛杉磯和加州長(zhǎng)灘兩個(gè)港口外等待泊位。由于港口堵塞，許多輪船正被分流到溫哥華港。

接下來是內(nèi)陸之旅。無論是通過鐵路還是公路，這個(gè)集裝箱都有可能再需要花費(fèi)1到3個(gè)月時(shí)間才能從美國(guó)西海岸港口抵達(dá)芝加哥。對(duì)任何從事全球貿(mào)易業(yè)務(wù)的人士來說，集裝箱受困似乎都是最可怕的噩夢(mèng)。